9月中旬。在国内参加多个车展的麒麟轿车远渡重洋，来到日本参加91年东京国际车展活动。如果说，上海车展、北京车展是代表中国汽车消费市场的风向标，那么东京国际车展则是“亚洲汽车风向标”

车展时期，日本电视台、《读卖新闻》等媒费大量的篇幅制造特别专题。向观众和读者们介绍麒麟。介绍中并没有什么夸张的言辞，只是不断的重复麒麟车廉价的优势。

其中，这五大车展中有三大车展明显显示东主的优势，法兰克福车展大多数时间都是德本土汽车大风，东京车展往往又成了日本人自己的各类汽车展览表演。北车展自然是国自己的汽车占有优势。

龙腾汽车集团已经准备好军海外市场的打算。

接着，龙腾汽车集团日本联系了几家汽车销售公司，为麒麟连续拉了总额为3万辆的大定单。直接把汽车卖到世界第一汽车生产国日本去了，而且一卖就是几万辆让国内许多业内人士觉得这个世界太真要从西边来了！

世界有五大最著名车展，分别是法兰克福车展、黎车展、北车展、日内瓦车展、东京车展。其中，欧洲就有3大车展，除去完全没有汽车工业的瑞士日内瓦车展，国的北车展、日本的东京车展等国车展也展现各国的汽车工业汽车文化的发达。当然，也意味着车展举办国国内汽车消费市场比较广阔。每到这五大车展期间，国际众多汽车厂商纷纷全力以赴。拿新款车型以求得到消费者关注。

这时候，香港第一笔大定单一次订购5000辆麒麟轿车，让许多汽车傻了！香港经济发达，人均GDP超过内地50多倍，在许多内地人看来可谓是富豪云集，繁华无比的天堂。这样富翁如云的地区，麒麟这样价格低的让人觉得丢脸的车竟然有这么大一笔定单，让人觉得匪夷所思。经过调查，这笔定单并非龙腾系所有相关企业的所下，下定单的却是一家普通的香港车行。

参加总比不参加要好，就算日本汽车们有技术优势和东主优势。龙腾集团也不是没有卖的！这时候日本经济十分不景气，几乎每年有增加50万失业人群，任何产品廉价的都比较受迎。麒麟车的市场是比低端还要低端的廉价市场，这是龙腾汽车集团凭借价格优势生生创造来的新市场！

东京会展中，一百多辆麒麟车用优惠价格销售给顾客后，众多日本商家也对这个廉价的汽车兴趣，接龙腾汽车集团公司代表的汽车经销商不在少数。

自从日本灾后，各类型廉价店悄悄崛起，渐渐的成为主要的消费市场之一，这风气也蔓延到汽车销售领域。虽然，90年代汽车行业重新焕发青，从即将夕行业的影中摆脱，整个全球汽车消费市场都比较活跃。日本作为全球第一汽车生产国，大量汽车远销世界各国，但在其国内各个们的汽车却不得不降价销售。

虽然，在收取100%关税后，麒麟车的售价将达到100万日圆，折合人民币也超过7万元。不过，在日本汽车消费市场来说却是最廉价的轿车！而对于公司离家很远，上下班却不想再乘坐地铁、公共汽车等通工的人来说，私家车是必须品。