不过由于在此之前只有--国的大宇造船株式会社能够制造这超级货，而它的产能已经完全被士基所垄断。包括‘远东航运’在内的其他海运企业也只能看着士基借助‘3E’级货，攻城掠地！

本章节 狂人 手打）每艘造价约1。9亿元。之所以被称为“3E”是因为其在规模经济、能源效率及环保绩效三个方面的卓越表现。

为此，航运界迫切需要一超级货，用于对抗‘3E’级货所带来的大压力！

在‘玛卡港’二期工程的施工现场上，大量的工程机械在不断轰鸣，沙船在海岸线上把各淤泥、碎石起来，一个个可以停靠20万吨甚至更大吨位超级货的泊位正在逐渐成型。对于和记黄埔来说，在‘玛卡造船’工业区的工程并不是一个大的挑战，毕竟这里的投资主是‘玛卡空间’，和记的施工队只需要图索骥就可以了。

不过，随着丹麦士基公司2013年第一艘新型‘3E’级集装箱货在国的大宇造船株式会社成功下付运营之后，8888级集装箱船的劣势就逐渐显来了。

8888TEU是‘远东韩元’最大的船只，这载重量超过10万吨的超级货正在执行泛太平洋航线，是‘远东航运’的摇钱树！

不过，‘玛卡造船’、‘远东航运’以及参与港建设的和记都很默契的没有对外宣布这项超级计划，而是等着‘海丘’下列装的时候再让全世界大吃一惊！

这个隶属于和记的专用超级码目前

‘玛卡造船’负责提供‘海丘’超级货的技术并且制造来，由‘远东航运’购买船只并且运营从海城到西欧的长途班航线，而‘香江集团’将会在德意志汉堡投资兴建一个崭新的超级码，以便能够容纳‘海丘’以及将来更大的超级货。

优势使得‘3E’级集装箱货在投使用之后就成为了全世界最好的集装箱货，为士基集团开拓亚洲至欧洲的业务立下了汗功劳。

在过去的三年时间里，‘3E’级超级货是国际海运界最闪亮的明星，没有之一！

这一次，‘远东航运’将会在‘玛卡造船’定制10艘‘海丘’超级集装箱货，这排量超过20万吨将能够最多容纳21000个标准集装箱。成为全球最大的集装箱货！为了这单价超过15亿RMB的超级货，栋建成甚至动用了家族的储备基金，力求能够尽快完成建造工程，投使用！

而段磊也是把‘玛卡科技’目前所掌握的各先技术都集合在这艘超级货之上，力求能够一鸣惊人！

在‘海丘’超级货上，将会搭载四台最大功率超过50000力（约合36750KW）的‘天火’改型燃气机，可以保证‘海丘’在海况良好的情况下，实现25节的经济巡航，成为世界上燃油经济最好的超级货！

在‘玛卡造船’投产庆典上，栋建成和段磊已经就双方之间的合作达成了一定的共识，接下来要的就是不断巩固这良好关系。并且发展下去！

‘海丘’，顾名思义就是海上的小山，它500米，宽78米，达88米，满载排量达到了21。6万吨。就如同是漂浮在大洋之上的一座小山！抛开为‘远航’制造的3-5万吨快速装货不说，‘海丘’系列将会成为‘玛卡造船’真正轰动世界的一个伟大作品！

… …

在‘远东航运’的超级货开始在船坞上行建造的时候。栋建华轻车简从抵达海城，一来参加被段磊命名为‘海丘’的超级货投产仪式，二来是和段磊就两个公司之间的合作行。

随着地球人突破70亿。并且迅速地朝着八十亿的方向快速前，如何满足全球人增长而不断增长的资需求，以及由此给地球带来的大影响，成为了国际航运业的一个新挑战。为了降低燃油成本以及减少二氧化碳的排放，船运公司们也就需要更多吨位更大、排放量更小、燃油经济更好的船只投运营。

“李叔，和记的施工队伍确实平很，这段时间的度非常快！”站在‘潜艇基地’山包上的灯塔上遥望不远正在施工的港。段磊赞许地对李钜说。

这一次李钜和栋建成共同现在‘玛卡造船’，是为了三方共同的合作项目而来的，毕竟段磊抛了‘海丘’计划，顺利地把三家公司捆绑在一起了。

与“艾玛-士基”号相比“3E”级船舶将减少20%的二氧化碳排放，比亚欧航线上航行的船舶碳排放平均平减少50%。船上还装载有先的余回收系统，能够收集并重新利用发动机所排放的气，并形成新的推动力。